ຜູ້ຜະລິດ PCB ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ

ຂະຫນາດຕະຫຼາດ PCB ລົດຍົນພາຍໃນ, ການແຜ່ກະຈາຍແລະຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ

1. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງ PCB ລົດຍົນແມ່ນ 10 ຕື້ຢວນ, ແລະຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກະດານດຽວແລະ double ທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກະດານ HDI ສໍາລັບ radar.

2. ໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ, ຜູ້ສະຫນອງ PCB ລົດໃຫຍ່ຕົ້ນຕໍປະກອບມີ Continental, Yanfeng, Visteon ແລະຜູ້ຜະລິດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆ. ແຕ່ລະບໍລິສັດມີຈຸດສຸມຂອງຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, Continental ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອອກແບບຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ radar.

3. 90% ຂອງ PCBs ລົດໃຫຍ່ແມ່ນ outsourced ກັບຜູ້ສະຫນອງ Tier1, ແຕ່ Tesla ອອກແບບຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນເອກະລາດ, ແທນທີ່ຈະ outsourced ກັບຜູ້ສະຫນອງ, ມັນຈະນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ EMS, ເຊັ່ນ: Quanta ຂອງໄຕ້ຫວັນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ PCB ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

PCB on-board ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລວມທັງ radar, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ, illumination, ນໍາທາງ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍຂອງລົດພື້ນເມືອງ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໃຊ້ການອອກແບບຜ່ານຂຸມທີ່ມີຄໍາສັ່ງສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜ່ນແຂງຈໍານວນຫລາຍແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນ HDI. ແລະຫລ້າສຸດໃນລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນຍັງຈະເປັນຈໍານວນຫລາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຊຶ່ງເປັນແຫຼ່ງຂອງສີ່ຄັ້ງ. ການບໍລິໂພກ PCB ຂອງລົດພື້ນເມືອງແມ່ນປະມານ 0.6 ຕາແມັດ, ແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 2.5 ຕາແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແມ່ນປະມານ 2,000 ຢວນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂາດຊິບລົດ

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບ OEMs ກະກຽມສິນຄ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ.

1. ການຂາດຊິບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງໃນຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ການສື່ສານ. OEMs ທີ່ສໍາຄັນຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງແຜ່ນວົງຈອນ PCB, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຫຼັກຊັບຢ່າງຈິງຈັງ. ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງມັນໃນປັດຈຸບັນ, ມັນອາດຈະເປັນໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022.

2. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົ້ນທຶນຂອງວັດຖຸດິບ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຜ່ນທອງແດງທີ່ມີວັດຖຸດິບຂາດແຄນ, ແລະການຂາດແຄນເງິນຕາຂອງອາເມລິກາເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນການສະຫນອງວັດສະດຸ. ວົງຈອນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກຫນຶ່ງອາທິດໄປຫາຫຼາຍກວ່າຫ້າອາທິດ.

ຜູ້ຜະລິດກະດານ PCB ຈະຈັດການກັບມັນແນວໃດ

ອິດທິພົນຂອງການຂາດຊິບໃນຕະຫຼາດ PCB

ໃນປັດຈຸບັນ, ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທຸກໂຮງງານຜະລິດ PCB ປະເຊີນຫນ້າບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງວັດຖຸດິບ, ແຕ່ບັນຫາຂອງວິທີການຍຶດເອົາວັດສະດຸນີ້. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນວັດຖຸດິບ, ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເກັບກໍາກໍາລັງການຜະລິດໂດຍການວາງຄໍາສັ່ງລ່ວງຫນ້າ, ແລະເນື່ອງຈາກວົງຈອນທີ່ຍາວນານ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສັ່ງລ່ວງຫນ້າສາມເດືອນຫຼືໄວກວ່ານັ້ນ.

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດຍົນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ PCB

ແລະທ່າອ່ຽງການທົດແທນພາຍໃນ

1. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງແລະການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ, ສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານເຕັກນິກບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸທອງແດງແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຮູຂຸມຂົນ, ແລະຈະມີຊ່ອງຫວ່າງບາງຢ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັບຊ້ອນ. ປະຈຸ​ບັນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ​ແລະ​ການ​ອອກ​ແບບ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຍັງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ຫຼາຍ​ຂົງ​ເຂດ​ຄື​ກັບ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຂອງ​ໄຕ້​ຫວັນ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ 5 ປີ​ຕໍ່ໜ້າ.

2. ໃນດ້ານວັດສະດຸ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຈີນ​ຢູ່​ຂ້າງ​ໃຕ້​ໄຕ້​ຫວັນ, ໄຕ້​ຫວັນ​ຫ້ອຍ​ກວ່າ​ເອີ​ຣົບ​ແລະ​ສະ​ຫະ​ລັດ. ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາວັດສະດຸລະດັບສູງ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພາຍໃນປະເທດຈະເຮັດບາງວຽກທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດ, ໃນດ້ານວັດສະດຸກໍ່ຍັງຍາວໄກ, ຍັງຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ 10-20 ປີ.

ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງ PCB ລົດຍົນຈະເປັນແນວໃດໃນປີ 2021?

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາ, ຄາດວ່າຈະມີຕະຫຼາດ 25 ພັນລ້ານສໍາລັບ PCB ລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2021. ຈາກຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນປີ 2020, ມີລົດໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 16 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ປະມານ 1 ລ້ານຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນບໍ່ສູງ, ແຕ່ການພັດທະນາແມ່ນໄວຫຼາຍ. ຄາດ​ວ່າ​ຜົນ​ຜະລິດ​ສາມາດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 100% ​ໃນ​ປີ​ນີ້. ຖ້າປະຊາຊົນປະຕິບັດຕາມ Tesla ໃນທິດທາງການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນອະນາຄົດແລະການອອກແບບແຜ່ນວົງຈອນໃນຮູບແບບຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເອກະລາດໂດຍບໍ່ມີການ outsourcing, ຄວາມສົມດູນຂອງຜູ້ສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຈະແຕກຫັກແລະໂອກາດຫຼາຍຈະຖືກນໍາມາສູ່ອຸດສາຫະກໍາກະດານວົງຈອນ. ໂດຍລວມ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຈະພັດທະນາລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະ PCB ຫຼັກທອງແດງທີ່ໃຊ້ໃນໄຟຫົວລົດ.