ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ, ທິວທັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, Bosch, New World ແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບສາຍຕາຢ່າງພຽງພໍ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກລົດໃຫຍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ສໍາຄັນອີກ.
ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນບໍ່ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍອີກແລ້ວ.ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເທິງເຮືອເຊັ່ນການບັນເທີງແລະການສື່ສານ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕນິກຂອງລົດຍົນກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງແລະທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໃຫ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່.
ຕະຫຼາດລົດທີ່ແຂງແຮງເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ
ການປ່ຽນແປງຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງແມ່ນຕິດພັນກັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງໄລຍະພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕະຫຼາດລົດຍົນນັບແຕ່ຊຸມປີ 1990 ເຖິງປະຈຸບັນ.ແຕ່ປີ 1990 ຫາປີ 1994, ເມື່ອຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຍັງຫ່າງໄກຈາກຊີວິດຂອງຊາວເມືອງ.ປີ 1994, ສະພາແຫ່ງລັດໄດ້ອອກ “ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ”, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດລົດຄອບຄົວ.ຮອດປີ 2000, ລົດຍົນສ່ວນຕົວຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຄອບຄົວຈີນ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງກໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ.ຫຼັງຈາກປີ 2001, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະຟົດຟື້ນ, ລົດຍົນສ່ວນຕົວໄດ້ກາຍເປັນການຊົມໃຊ້ລົດຍົນຕົ້ນຕໍ, ຈີນກາຍເປັນຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກໃນເວລາອັນສັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ປັກກິ່ງຢ່າງຮ້ອນເອົ້າ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນພວມຂະຫຍາຍຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດຍົນຂອງອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງ.ເຊື່ອກັນວ່າໃນສາມປີຂ້າງໜ້າ, ການຂາຍລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນຈະລື່ນກາຍອາເມລິກາແລະກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.ປີ 2007, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນບັນລຸ 8,882,400 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍບັນລຸ 8,791,500 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ປະຈຸບັນ, ສະຫະລັດຍັງເປັນປະເທດຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແຕ່ຍອດຂາຍລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງນັບແຕ່ປີ 2006 ເປັນຕົ້ນມາ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຈີນໂດຍກົງສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ.ຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາຂອງລົດສ່ວນຕົວ, ການເລັ່ງການຍົກລະດັບຂອງລົດພາຍໃນປະເທດແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກໍາ.ປີ 2007, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍຂອງອຸດສາຫະກຳເອເລັກໂຕນິກລົດຍົນໄດ້ບັນລຸ 115,74 ຕື້ຢວນ.ນັບແຕ່ປີ 2001 ເປັນຕົ້ນມາ, ເມື່ອຂະແໜງການລົດຍົນຂອງຈີນກ້າວເຂົ້າສູ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງປະລິມານການຂາຍເຄື່ອງຈັກຍົນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ບັນລຸ 38,34%.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ບັນລຸລະດັບການແຊກຊຶມທີ່ສູງ, ແລະລະດັບ "ການຫັນເປັນເອເລັກໂຕນິກຂອງລົດຍົນ" ໄດ້ເລິກເຊິ່ງ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອເລັກໂຕນິກຂອງລົດຍົນໃນຕົ້ນທຶນທັງໝົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນປີ 2006, EMS (ລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍຂະຫຍາຍ), ABS (ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ), ຖົງລົມນິລະໄພແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໃນອັດຕາການເຈາະລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເກີນ 80%.ໃນປີ 2005, ອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຍົນໃນຕົ້ນທຶນຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 10%, ແລະຈະບັນລຸ 25% ໃນອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ອັດຕາສ່ວນນີ້ໄດ້ບັນລຸ 30% ~ 50%.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດແມ່ນຜະລິດຕະພັນດາວໃນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່.ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ chassis ແລະເອເລັກໂຕຣນິກໃນຮ່າງກາຍ, ຕະຫຼາດເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດແມ່ນຍັງນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະຄາດວ່າຈະກາຍເປັນກໍາລັງຫຼັກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໃນອະນາຄົດ.
ໃນປີ 2006, ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ chassis, ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 24 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນທັງຫມົດ, ເມື່ອທຽບກັບ 17.5 ສ່ວນຮ້ອຍສໍາລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເທິງຍົນ, ແຕ່ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 47.6 ສ່ວນຮ້ອຍຕໍ່ປີ.ຍອດມູນຄ່າການຂາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕນິກໃນປີ 2002 ແມ່ນ 2,82 ຕື້ຢວນ, ບັນລຸ 15,18 ຕື້ຢວນໃນປີ 2006, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີແມ່ນ 52,4%, ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 32,57 ຕື້ຢວນໃນປີ 2010.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2021