ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ, ທິວທັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, Bosch, New World ແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບສາຍຕາຢ່າງພຽງພໍ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກລົດໃຫຍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ສໍາຄັນອີກ.
ປະຈຸບັນ, ລົດບໍ່ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍອີກແລ້ວ. ຜູ້ບໍລິໂພກຈີນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເທິງເຮືອເຊັ່ນການບັນເທີງແລະການສື່ສານ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕນິກຂອງລົດຍົນກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງແລະທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່.
ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ແຂງແຮງເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ
ການປ່ຽນແປງຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງແມ່ນຕິດພັນກັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງໄລຍະພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕະຫຼາດລົດຍົນນັບແຕ່ຊຸມປີ 1990 ເຖິງປະຈຸບັນ. ແຕ່ປີ 1990 ຫາປີ 1994, ເມື່ອຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະໄວ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນຢູ່ປັກກິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຍັງຫ່າງໄກຈາກຊີວິດຂອງຊາວເມືອງ. ປີ 1994, ສະພາແຫ່ງລັດໄດ້ອອກ “ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ”, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດລົດຄອບຄົວ. ຮອດປີ 2000, ລົດຍົນສ່ວນຕົວຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ຄອບຄົວຈີນ, ງານວາງສະແດງລົດຍົນປັກກິ່ງກໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ຫຼັງຈາກປີ 2001, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະບໍ່ດີ, ລົດຍົນສ່ວນຕົວໄດ້ກາຍເປັນການຊົມໃຊ້ລົດຍົນຕົ້ນຕໍ, ຈີນກາຍເປັນຜູ້ຊົມໃຊ້ລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກໃນເວລາອັນສັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ປັກກິ່ງຢ່າງຮ້ອນເອົ້າ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນພວມຂະຫຍາຍຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດຍົນຂອງອາເມລິກາກໍ່ຫຼຸດລົງ. ເຊື່ອກັນວ່າໃນສາມປີຂ້າງໜ້າ, ການຂາຍລົດຍົນພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນຈະລື່ນກາຍອາເມລິກາແລະກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ປີ 2007, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນບັນລຸ 8,882,400 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍບັນລຸ 8,791,500 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ປະຈຸບັນ, ສະຫະລັດຍັງເປັນປະເທດຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແຕ່ຍອດຂາຍລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງນັບແຕ່ປີ 2006 ເປັນຕົ້ນມາ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຈີນໂດຍກົງສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. ຄວາມນິຍົມຢ່າງໄວວາຂອງລົດສ່ວນຕົວ, ຄວາມໄວຂອງການຍົກລະດັບລົດພາຍໃນປະເທດແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກໍາ. ປີ 2007, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍຂອງອຸດສາຫະກຳເອເລັກໂຕນິກລົດຍົນໄດ້ບັນລຸ 115,74 ຕື້ຢວນ. ນັບແຕ່ປີ 2001 ເປັນຕົ້ນມາ, ເມື່ອຂະແໜງການລົດຍົນຂອງຈີນກ້າວເຂົ້າສູ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງປະລິມານການຂາຍເຄື່ອງຈັກຍົນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ບັນລຸ 38,34%.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ບັນລຸອັດຕາການບຸກໂຈມຕີທີ່ສູງ, ແລະລະດັບການຜະລິດເອເລັກໂຕຼນິກຂອງລົດຍົນກໍ່ນັບມື້ນັບເລິກເຊິ່ງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອເລັກໂຕນິກຂອງລົດຍົນໃນຕົ້ນທຶນທັງໝົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປີ 2006, EMS (ລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍຂະຫຍາຍ), ABS (ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ), ຖົງລົມນິລະໄພແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມອື່ນໆໃນອັດຕາການເຈາະລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເກີນ 80%. ໃນປີ 2005, ອັດຕາສ່ວນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນໃນຕົ້ນທຶນຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 10%, ແລະຈະບັນລຸ 25% ໃນອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ອັດຕາສ່ວນນີ້ໄດ້ບັນລຸ 30% ~ 50%.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດແມ່ນຜະລິດຕະພັນດາວໃນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ chassis ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນຮ່າງກາຍ, ຕະຫຼາດເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດແມ່ນຍັງນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະຄາດວ່າຈະກາຍເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນໃນອະນາຄົດ.
ໃນປີ 2006, ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ chassis, ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 24 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໂດຍລວມ, ເມື່ອທຽບກັບ 17.5 ສ່ວນຮ້ອຍສໍາລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເທິງຍົນ, ແຕ່ການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 47.6 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີຕໍ່ປີ. ຍອດມູນຄ່າການຂາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕນິກໃນປີ 2002 ແມ່ນ 2,82 ຕື້ຢວນ, ບັນລຸ 15,18 ຕື້ຢວນໃນປີ 2006, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີແມ່ນ 52,4%, ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 32,57 ຕື້ຢວນໃນປີ 2010.
ເວລາປະກາດ: 18-01-2021